اختفاء سفينتين و6 بحارة قرب إيران: لغز الحرب البحرية الأمريكية الإيرانية

تكشف تحقيقات صحفية عن جانب مأساوي للحرب الدائرة بين الولايات المتحدة وإيران، حيث اختفت سفينتا شحن وعلى متنهما 6 بحارة من العراق والهند وباكستان قرب السواحل الإيرانية، دون العثور على حطامهما أو معرفة مصير طاقميهما منذ أكثر من ستة أشهر. يأتي هذا في ظل تصاعد الهجمات على السفن التجارية في المنطقة، والتي أدت إلى مقتل 25 بحارًا على الأقل، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية.

في تحقيق نشرته وكالة رويترز، تتبعت الوكالة مصير السفينتين "بريدج 1" و"بريدج 2"، اللتين اختفتا قرب جزيرة كيش الإيرانية في مايو الماضي. تتضارب الروايات حول احتمال غرقهما، أو تعرضهما لضربة عسكرية، أو احتجازهما من قبل إحدى الدول. ورغم مرور أشهر، لم تحصل عائلات البحارة على إجابات، بينما تستمر الحرب البحرية في مضيق هرمز، حيث تتبادل الولايات المتحدة وإيران استهداف السفن وفرض القيود على الملاحة.

في منزل صغير بمدينة دينديغول جنوبي الهند، تنتظر بانديسيلفي، البالغة 45 عامًا، مكالمة لا تأتي من ابنها نافين كومار، البالغ 23 عامًا. غادر نافين منزله بحثًا عن فرصة عمل في البحر، بعدما اقترضت أسرته نحو 16 ألف دولار لتغطية تكاليف دراسته وتدريبه البحري. أبلغته شركة التوظيف بأنه سيعمل على سفينة بعقد مدته 6 أشهر، لكن بعد أسبوع من بدء عمله، وجد نفسه في إيران، ما أثار قلق أسرته. قبل اندلاع الحرب في 28 فبراير، حاولت العائلة إعادته إلى الهند دون نجاح، ثم انقطع الاتصال به تمامًا بعد اختفاء السفينتين في مايو. تقول والدته لرويترز إنها لا تستطيع تحمل الألم، وإن كل دقيقة تمر دون معرفة مصيره تزيد معاناة الأسرة. لا تزال تحتفظ برقم ابنها في هاتفها باسم "نافين البحار"، وترسل إليه رسائل صوتية رغم عدم تلقي أي رد.

آخر إشارة للسفينتين كانت قرب جزيرة كيش، حيث سجل نظام التعرف الآلي آخر إشارة لهما في 9 مايو، الساعة الرابعة وخمسين دقيقة مساءً، على مسافة نحو 8 أميال بحرية من الجزيرة. كانت السفينتان ترفعان علم بوليفيا، وتعملان في التجارة المرتبطة بإيران، وتحملان شحنة من الحديد. لم ترسل أي منهما نداء استغاثة، وفشلت محاولات البحث الإيرانية في العثور عليهما. المعلومات المتاحة لا تسمح بتحديد ما إذا كانت السفينتان قد غرقتا أو احتجزتهما إحدى الدول. تحدثت مصادر بحرية عن احتمال تعرضهما لضربة أميركية، بينما رجحت مصادر أخرى احتمال احتجاز الطواقم، لكن لم تتأكد أي من هذه الاحتمالات بأدلة مستقلة.

في مدينة البصرة العراقية، تعيش أسرة البحار حيدر رحمن المياحي، البالغ 22 عامًا، مأساة مشابهة. كان حيدر أحد أفراد الطاقمين المفقودين، وترك خلفه طفلة تبلغ عامًا واحدًا. يقول شقيقه يوسف إن والدهما أصيب بجلطة دماغية من شدة الحزن على اختفاء ابنه. سافرت الأسرة إلى إيران بحثًا عن معلومات، وتمكنت من الوصول إلى مالك السفينتين، الذي أبلغها بأنه لا يعرف شيئًا عن مصيرهما. وبينما تتضارب الروايات، لا تعرف الأسرة إن كان حيدر لا يزال حيًا، أو محتجزًا، أو لقي حتفه في البحر.

تمثل السفينتان المفقودتان جانبًا من المخاطر التي تواجه العاملين في النقل البحري منذ اندلاع الحرب. فبحسب المنظمة البحرية الدولية، سُجلت 130 واقعة بحرية في المنطقة، معظمها هجمات، منذ 28 فبراير، وأسفرت عن مقتل 25 بحارًا على الأقل. وشملت المواجهة هجمات إيرانية على سفن تجارية، وضربات أميركية ضد سفن مرتبطة بإيران. ومع تصاعد المخاطر، ارتفعت أجور البحارة على بعض السفن إلى ثلاثة أضعاف مستوياتها السابقة، لكن كثيرين يرفضون الاستمرار بعد رحلة واحدة بسبب المخاطر.

تثير قضية السفينتين أسئلة بشأن مسؤولية شركات التوظيف وملاك السفن والسلطات البحرية عن حماية العاملين وإبلاغ أسرهم بمصيرهم. في الهند، سحبت السلطات ترخيص شركة "لاسكار مارين سيرفيسز"، التي تولت توظيف نافين، ومنعت مديريها الحاليين والسابقين من ممارسة نشاط التوظيف البحري لمدة 5 سنوات، استنادًا إلى إخفاقات متكررة في إعادة البحارة إلى بلادهم أو دفع أجورهم. القرار الإداري لم يكشف مصير البحار الشاب، ولم يخفف العبء المالي الذي تتحمله أسرته. وبينما تتركز المفاوضات الدولية على وقف الهجمات وإعادة فتح الممرات البحرية، تظل هناك عائلات لا تعرف حتى ما إذا كان أبناؤها أحياء. فبالنسبة إلى والدة نافين في الهند وأسرة حيدر في العراق، لا تقاس الحرب بعدد السفن المستهدفة أو حجم التجارة المعطلة، بل بالأيام التي تمر دون اتصال، وبسؤال واحد لم تجد له أي جهة إجابة: أين ذهب البحارة الستة؟