تحذيرات دولية من تداعيات تأخر نشر تقارير حوادث الطيران على سلامة المسافرين

حذرت هيئات معنية بسلامة الطيران من قصور الوكالات الوطنية في نشر تقارير حوادث الطيران الكافية، مما يعيق وضع توصيات فعالة لتحسين سلامة المسافرين جواً. وأشار الاتحاد الدولي للنقل الجوي (أياتا) إلى أن التقارير النهائية لا تُنشر إلا لنحو نصف الحوادث التي يتم التحقيق فيها بموجب القواعد الدولية، واصفاً هذه النسبة بأنها غير مقبولة.

وفي تصريح له على هامش قمة السلامة الجوية الدولية في مونتريال، أكد مارك سيرل، المدير العالمي للسلامة في "أياتا"، أن القطاع عالق عند نسبة 50% دون وجود مسار حقيقي للتقدم، مشدداً على أن غياب التوصيات القوية يمنع قطاع الطيران من التعلم ومنع تكرار الحوادث في المستقبل.

وسلط الضوء على حالات تأخير ملحوظة، منها التقرير النهائي لحادث تحطم طائرة بوينغ 787 تابعة لشركة "إير إنديا" في يونيو 2025، والذي أودى بحياة 260 شخصاً، بالإضافة إلى عدم نشر الصين للتقرير النهائي عن تحطم طائرة تابعة لشركة "تشاينا إيسترن" في عام 2022.

من جانبه، أوضح حسن شهيدي، رئيس ومدير عام مؤسسة سلامة الطيران، أن إقناع الدول بإصدار التقارير في الوقت المناسب يمثل تحدياً كبيراً، مرجعاً ذلك إما إلى نقص الخبرات والموظفين في هيئات التحقيق، أو بسبب حساسية بعض الحوادث التي قد تنطوي على شبهات بإسقاط متعمد للطائرات.

يُذكر أن القواعد الدولية المعروفة بـ "الملحق 13" تهدف إلى مساعدة الخبراء على اكتساب المعرفة وتقديم توصيات لتحسين السلامة، حيث يُفترض تقديم التقارير النهائية في غضون عام. وفي سياق متصل، بدأت السعودية تحقيقاً في حادث جوي وفق القواعد الدولية عقب واقعة طعن في قمرة القيادة يوم 30 سبتمبر على متن طائرة تابعة لشركة "فلاي دبي" كانت متجهة إلى إسرائيل.