العراق وسوريا يحييان مشروع خط أنابيب نفط استراتيجي جديد إلى بانياس بطاقة 1.5 مليون برميل يومياً

في خطوة استراتيجية تهدف إلى تعزيز مرونة تصدير النفط وتقليل الاعتماد على الممرات المائية المهددة، تعمل الحكومتان العراقية والسورية على إحياء مشروع خط أنابيب نفط خام يربط حقول كركوك بميناء بانياس السوري على البحر المتوسط. يأتي هذا التحرك في ظل التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في المنطقة وإغلاق مضيق هرمز.

أعلنت وزارة النفط العراقية، يوم الخميس، عن تحول جذري في طبيعة المشروع، حيث تم الانتقال من خطة تأهيل الخط القديم المتضرر إلى دراسة إنشاء خط جديد بالكامل. هذا الخط الجديد سيتمتع بطاقة نقل ضخمة تصل إلى 1.5 مليون برميل يومياً، مما يمثل قفزة نوعية في القدرة التصديرية.

تفاصيل المشروع: من التأهيل إلى الإنشاء الجديد

أكد نائب وزير النفط العراقي، باسم محمد خضير، في تصريحات صحفية أن الخط القديم الذي كان يربط كركوك ببانياس أصبح غير صالح للعمل نتيجة عقود من الإهمال والتخريب. وأشار إلى أن الوزارة تجري حالياً دراسات متخصصة لإنشاء خط جديد، يُعرف بمشروع "خط البصرة-الحديثة". سيتضمن هذا المشروع فروعاً استراتيجية تمتد نحو الأردن ونحو سوريا وصولاً إلى بانياس.

• المسار المحتمل والطول: يبلغ طول الخط القديم حوالي 800-850 كيلومتراً. أما المسار الجديد المقترح (البصرة-الحديثة) فسيكون أطول بكثير، ويهدف إلى ربط الجنوب العراقي بالشمال الغربي. هذا الربط سيوفر مرونة غير مسبوقة للعراق في عمليات التصدير، حيث يسمح بتحويل الخام من الحقول الجنوبية إلى الشمال في حال تعطلت المصادر التقليدية.

القدرة الاستيعابية والتكاليف التقديرية

• القدرة التصميمية: بحسب الدراسات الأولية، يهدف المشروع الجديد إلى تحقيق طاقة نقل ضخمة تتراوح بين 700 ألف و1.5 مليون برميل يومياً. هذه القدرة تتناقض بشكل كبير مع القدرة المحدودة للخط القديم التي لم تتجاوز 300 ألف برميل يومياً قبل توقف العمل به.
• التكاليف التقديرية: تشير التقديرات إلى أن المشروع يتطلب استثمارات ضخمة:
  • تكلفة إعادة تأهيل الخط القديم: قبل قرار الإنشاء الجديد، كانت التقديرات الأولية تشير إلى أن إعادة تأهيل الخط القديم بسعة 700 ألف برميل يومياً كانت ستبلغ حوالي 8 مليارات دولار.
  • تكلفة الإنشاء الجديد: تقدر بعض المصادر تكلفة إعادة بناء شبكة الأنابيب والمحطات الجديدة بالكامل بأكثر من 4.5 مليار دولار. يُؤخذ في الاعتبار أن خط الأنابيب سيكون ثنائياً (لنقل نوعين مختلفين من النفط) وسيشمل إنشاء محطات ضخ جديدة.

أكد خضير أن المشروع لا يزال في مراحل التصميم والتخطيط، وسيتم طرحه للمنافسة أمام الشركات المتخصصة لضمان كفاءة التنفيذ. ومن المتوقع أن يتم تصنيع الأنابيب محلياً وفق المواصفات العالمية.

الفوائد الاقتصادية لسوريا والعائدات المتوقعة

يمثل هذا المشروع فرصة حيوية لسوريا التي تعاني من أزمة طاقة خانقة. قبل عام 2011، كانت سوريا تنتج نحو 387 ألف برميل يومياً، لكن الإنتاج انخفض حالياً إلى حوالي 8 آلاف برميل يومياً فقط، مع استهلاك محلي يصل إلى 120 ألف برميل يومياً.

• العائدات المالية: ستحصل سوريا على عوائد مالية كبيرة من عبور النفط عبر أراضيها. تشير الدراسات إلى أن الإيرادات السنوية لأنظمة النفط العابرة في المنطقة تتراوح عادة بين 1 إلى 2 دولار للبرميل الواحد. وبناءً على ذلك، يُتوقع أن يحقق الخط الجديد عائدات عبور لسوريا تصل إلى حوالي 200 مليون دولار سنوياً في حال وصول الطاقة إلى 1.5 مليون برميل يومياً.
• تأمين احتياجات السوق المحلي: بعيداً عن العوائد، سيوفر الخط مصدراً آمناً ومنخفض التكلفة للنفط الخام لمصافي بانياس وحمص، مما يقلل الاعتماد الكبير على واردات النفط الروسية القادمة عبر أساطيل الظل، والتي تعرض دمشق لمخاطر العقوبات الثانوية وتكاليف الشحن المرتفعة.

المعدل العالمي لعوائد النقل وأهمية المشروع

في مثل هذه المشاريع العابرة للحدود، تعتمد عوائد النقل (رسوم العبور) على عدة عوامل تشمل حجم الكميات المنقولة، واتفاقيات الشراكة بين الدول، وتكلفة صيانة الخط. المعدل العالمي لرسوم عبور خطوط الأنابيب طويلة المدى يتراوح عادة بين 0.5 إلى 5 دولارات للبرميل الواحد. وتقع العوائد المتوقعة لهذا المشروع ضمن الشريحة المتوسطة إلى المنخفضة نظراً للعلاقة الاستراتيجية بين البلدين والحاجة المتبادلة لتأمين التدفقات.

الجدول الزمني المتوقع للإنجاز

بحسب التصريحات الرسمية والجهات الهندسية، فإن المدة اللازمة لإنجاز المشروع تقدر بحوالي 24 إلى 36 شهراً، وذلك بافتراض البدء الفوري بالأعمال وتزامن عمليات إعادة البناء من الجانبين الشرقي والغربي. وأشار يوسف قبلاوي، المدير العام للشركة السورية للبترول، إلى أن المشروع يمثل أولوية قصوى، وأن بعض المؤسسات المالية التنموية، بما فيها في السعودية، أبدت اهتماماً بالتمويل.

السياق الجيوسياسي والدافع الاستراتيجي

يأتي الإسراع في تنفيذ المشروع في ظل الحرب المستمرة بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران منذ 28 فبراير 2026، والتي أدت إلى إغلاق مضيق هرمز بشكل فعلي، مما خنق الصادرات النفطية العراقية التي تعتمد بنسبة 90% على هذا الممر. يهدف العراق من خلال هذا الخط إلى فتح نافذة تصديرية بديلة نحو أوروبا عبر البحر المتوسط، وتعزيز قدرته التصديرية التي انخفضت بنسبة 80% في الحقول الجنوبية.

علاوة على ذلك، فإن نجاح المشروع سيساهم في تقليل النفوذ الروسي في سوريا، حيث يمثل النفط الروسي أداة ضغط رئيسية حالياً، وسيوفر بديلاً أكثر أمناً واستقراراً للإمدادات.

المصدر: زمان الوصل