دمشق على حافة الشلل المروري: 92% من حافلات النقل الداخلي خارج الخدمة

كشف مدير الشركة العامة للنقل الداخلي في دمشق، علي الخولي، عن تفاقم أزمة النقل الداخلي في العاصمة، حيث تعمل 105 حافلات فقط من أصل 1310 حافلة تملكها الشركة، مما يعني خروج 1205 حافلة عن الخدمة، بنسبة تصل إلى 92% من إجمالي الأسطول. هذا الوضع يؤدي إلى ازدحام شديد للركاب وفترات انتظار طويلة، خاصة خلال ساعات الذروة.

وأوضح الخولي في تصريحات لصحيفة “الثورة السورية” أن معظم الحافلات تعاني من أعطال وأضرار متفاوتة، حيث تطال الأعطال الخفيفة 15% من الأسطول، بينما تتراوح نسبة الحافلات المتضررة بشدة بين 65% و70%، نتيجة للحرق والتدمير خلال سنوات الحرب. وأشار إلى أن إعادة تأهيل الحافلات المتضررة بشدة غالباً ما تكون غير مجدية اقتصادياً بسبب ارتفاع تكاليف الإصلاح وقطع الغيار وتقادم المركبات.

وتواجه الشركة أيضاً نقصاً في الكوادر الفنية وصعوبات في تأمين مستلزمات الصيانة، بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف التشغيل. تسعى الإدارة الحالية، التي تسلمت مهامها في آب/أغسطس الماضي، إلى إعادة تأهيل ورشات الصيانة في عدرا ومرافقها الرئيسية.

وبدأت الإدارة بتقييم حالة الحافلات وتصنيفها حسب الأعطال وإمكانية الإصلاح. وتتضمن الخطة إعادة 30 حافلة تعاني أعطالاً خفيفة إلى الخدمة قريباً. كما تم عقد اتفاق مع مستثمر لتأهيل 35 حافلة وتشغيلها على خط الدوار الجنوبي لمدة خمس سنوات، مع إعادة الحافلات للشركة لاحقاً. وتدرس الإدارة أيضاً طرح 35 حافلة أخرى تعاني أعطالاً متوسطة أمام المستثمرين لإعادة تأهيلها وتشغيلها.

في حال عودة الحافلات الثلاثين إلى الخدمة دون توقف حافلات أخرى، سيرتفع عدد الحافلات العاملة إلى 135 حافلة، أي حوالي 10% من إجمالي الأسطول. هذا النقص يؤثر بشكل مباشر على حركة الركاب، حيث يضطر البعض إلى انتظار رحلات متعددة للصعود إلى الحافلات المكتظة. نقلت صحيفة “الثورة السورية” شهادات لركاب يعانون من صعوبات التنقل، خاصة على خط مهاجرين – صناعة، بسبب تباعد مواعيد الرحلات وتراكم الركاب في المواقف، وتزداد المشكلة مع انتهاء الدوام الرسمي.

أشار سائقون إلى أن الأعطال المفاجئة ونقص الحافلات يؤثران على انتظام الرحلات، مؤكدين أهمية توزيع الحافلات العائدة للخدمة وفق كثافة الركاب ومتابعة الصيانة وتنظيم مواعيد الانطلاق.

بالتوازي مع إعادة تأهيل الحافلات المتوقفة، كشف الخولي عن خطة لشراء حافلات جديدة تعمل بالكهرباء، وصلت إجراءاتها إلى مراحلها الأخيرة، دون تحديد العدد أو الموعد. يذكر أن محافظ دمشق، ماهر مروان إدلبي، كان قد أعلن في آذار/مارس 2026 عن خطة لإدخال أكثر من 200 حافلة كهربائية خلال أربعة أشهر، بهدف تعزيز شبكة النقل الداخلي وتخفيف الازدحام. كما أعلنت الجهات المعنية في الشهر نفسه عن مشاريع لتشغيل 150 حافلة كهربائية على ثلاثة خطوط رئيسية ضمن عقود استثمارية تمتد لعشر سنوات.