سوريا تستعيد طائرة "إليوشن" الغامضة من ليبيا: تفاصيل القصة والتساؤلات المطروحة

أعادت وزارة الخارجية والمغتربين السورية ملف الطائرات العسكرية التي غادرت البلاد في السنوات الأخيرة إلى الواجهة، وذلك بعد إعلانها استعادة طائرة من طراز "إليوشن" كانت متوقفة في مطار بنينا الدولي بمدينة بنغازي شرقي ليبيا. يثير هذا التطور تساؤلات حول ظروف وصول الطائرة إلى الأراضي الليبية، ومصير الطائرات السورية الموجودة خارج البلاد، خاصة تلك التي ارتبطت تحركاتها بالأيام الأخيرة من حكم بشار الأسد.

وأوضحت إدارة الإعلام والاتصال في وزارة الخارجية السورية، يوم الخميس، أن استعادة الطائرة جاءت نتيجة تنسيق ومتابعة مع قيادة القوى الجوية في وزارة الدفاع، مشيدة بالتسهيلات التي قدمتها الجهات الليبية لإنجاز العملية. وأعربت الوزارة، وفقاً لوكالة الأنباء السورية "سانا"، عن شكرها لنائب قائد القوات التابعة للقيادة العامة في شرق ليبيا، صدام خليفة حفتر، وإدارة مطار بنينا والجهات المعنية، معتبرة أن هذه الخطوة تعكس عمق العلاقات بين البلدين.

لكن الإعلان لم يتضمن تفاصيل حول رقم تسجيل الطائرة أو تاريخ وصولها إلى ليبيا، كما لم يوضح ظروف بقائها في مطار بنينا، أو ما إذا كانت قد نُقلت بالفعل إلى الأراضي السورية أم جرى تسلمها من الجانب الليبي تمهيداً لإعادتها. يأتي هذا التطور بعد نحو شهر من زيارة وزير الخارجية السوري أسعد الشيباني إلى بنغازي في 11 تشرين الأول/أكتوبر الماضي، برفقة رئيس جهاز الاستخبارات العامة عبد القادر طحان، حيث التقى صدام حفتر وبحث معه تعزيز التعاون الثنائي وعدداً من الملفات الأمنية المشتركة. وبحسب بيان الخارجية السورية آنذاك، تناولت المباحثات افتتاح قنصلية سورية في بنغازي، ومتابعة أوضاع المواطنين السوريين المفقودين في ليبيا، دون الإشارة صراحة إلى ملف الطائرات العسكرية أو المعدات السورية الموجودة هناك.

سبقت هذه الزيارة تحركات دبلوماسية في العاصمة طرابلس، حيث أعاد الشيباني افتتاح السفارة السورية في 30 آب/أغسطس الماضي، بعد إغلاق استمر أكثر من 14 عاماً، في إطار مساعي دمشق لإعادة تنشيط علاقاتها مع الأطراف الليبية ومتابعة مصالحها ومصالح مواطنيها. تعيد استعادة الطائرة الأنظار إلى تحقيق استقصائي نشرته منصة “إيكاد” في 31 آب/أغسطس الماضي، تتبع مسار طائرة شحن سورية من طراز “إليوشن IL-76″، تحمل التسجيل “YK-ATD”، غادرت دمشق باتجاه بنغازي قبل سقوط نظام الأسد بأربعة أيام في كانون الأول/ديسمبر 2024. وبحسب التحقيق، استمرت تحركات الطائرة داخل ليبيا خلال الأشهر التالية، قبل أن ينقطع ظهورها العلني على منصات تتبع الرحلات منذ شباط/فبراير 2025، ما أثار تساؤلات بشأن مكان وجودها وطبيعة استخدامها. وكشف فريق “إيكاد” عن مؤشرات ترجح وجود الطائرة في مطار سبها جنوبي ليبيا، بعدما حلل مقطعاً مصوراً ظهرت فيه طائرة شحن كبيرة، وقارن خصائصها الهيكلية وألوانها وعلاماتها الخارجية بصور سابقة للطائرة السورية.

أشار التحقيق إلى أن أسطول الشحن السوري ضم أربع طائرات من الطراز نفسه، بقيت ثلاث منها في مطار دمشق الدولي، بينما غادرت الرابعة إلى ليبيا، وهو ما تناولته أيضاً صحيفة “اندبندنت عربية” في 2 أيلول/سبتمبر الماضي. ورغم التشابه بين المعلومات الواردة في التحقيق والإعلان السوري الجديد، فإن غياب رقم تسجيل الطائرة المستعادة يمنع الجزم بأنها الطائرة نفسها التي تتبعها فريق “إيكاد”. وكانت مصادر كشفت أن دمشق تسعى للتحقق من معلومات بشأن وجود طائرات ومروحيات سورية في ليبيا، يُعتقد أنها وصلت خلال حكم النظام السابق، وإمكان استعادتها، دون تأكيد رسمي لصحة تلك المعلومات.

وتكتسب استعادة الطائرة أهمية عسكرية ولوجستية، نظراً إلى أن طائرات “إليوشن IL-76” تُستخدم لنقل المعدات الثقيلة والأفراد والشحنات الكبيرة، وتؤدي دوراً مهماً في عمليات الإمداد والنقل العسكري. لكن استعادة طائرة ظلت متوقفة فترة طويلة لا تعني بالضرورة جاهزيتها للتحليق، إذ يتطلب تشغيلها إجراء فحوص فنية للمحركات والهيكل والأنظمة الملاحية، وتحديد احتياجاتها من الصيانة والتأهيل. ولم تعلن وزارة الدفاع السورية حتى الآن نتائج أي تقييم فني للطائرة أو موعداً محتملاً لإعادتها إلى الخدمة، كما لم تكشف عن وجود ترتيبات لاستعادة طائرات أخرى من الخارج. وبين استعادة أصل عسكري سوري بعد فترة من الغموض واستمرار التساؤلات بشأن هويته ووضعه الفني، يظل الإعلان خطوة لافتة في مسار التعاون بين دمشق وبنغازي، لكنه يترك ملفات أساسية دون إجابات، أبرزها ظروف مغادرة الطائرة سوريا، وطبيعة استخدامها في ليبيا، ومدى إمكانية الاستفادة منها مجدداً في إعادة تأهيل أسطول النقل الجوي السوري.