أزمة الملاحة الجوية في أميركا: عطل تقني في أنظمة قديمة يشل حركة الطيران

أعلن وزير النقل الأميركي شون دافي، مساء الجمعة، عن رفع قرار تعليق الرحلات الجوية في عموم البلاد، وذلك بعد اضطرابات أصابت أنظمة الرادار والاتصالات. وقد تسبب هذا العطل في توقف إقلاع الرحلات الجوية، مما أعاد تسليط الضوء على تهالك شبكة مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة وتساؤلات حول قدرتها على الصمود رغم المليارات التي تنفقها الحكومة لتحديثها.

وأوضحت إدارة الطيران الاتحادية أن قرار وقف الإقلاع جاء نتيجة مشكلة في الاتصالات أثرت في جميع مراكز مراقبة حركة الطيران. وعزا شون دافي هذا الانقطاع إلى مشكلة في الشبكة القديمة التابعة للإدارة، حيث تعرضت المحولات وأجهزة التوجيه لضغط بيانات زائد أدى إلى تعطلها، دون أن يتضح السبب الدقيق لهذا الحمل الزائد.

وبحسب شركة "سيريوم" لتحليل حركة الطيران، كان من المقرر مغادرة أكثر من 1.5 مليون مسافر على متن نحو 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة 2100 بتوقيت غرينتش يوم الجمعة، وهو التوقيت الذي تزامنت فيه فترة وقف الإقلاع. وتزامن هذا الحادث مع طلب البيت الأبيض ووزارة النقل من الكونغرس مبلغاً إضافياً قدره 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث الأنظمة.

وكان مكتب المساءلة الحكومية قد أفاد في عام 2024 بأن إدارة الطيران الاتحادية صنفت أكثر من ثلاثة أرباع أنظمة مراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة أو قد تكون غير مستدامة. كما أشار مدير إدارة الطيران الاتحادية بريان بيدفورد إلى أن مئات المنشآت تعمل بأنظمة اتصالات وأجهزة كمبيوتر تعود لعقود مضت، مما يضطر الإدارة أحياناً للحصول على قطع غيار من مواقع المزادات أو تصنيعها عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد.

واستذكر التقرير واقعة حدثت في أيلول الماضي، حيث تسبب عطل في دائرة اتصالات في فيلادلفيا وقطع خاطئ لخط ألياف ضوئية في نيوجيرزي في تأخير أو إلغاء نحو 9500 رحلة جوية. وأكد بريان بيدفورد حينها أن غياب البنية التحتية الحديثة يحرم الإدارة من وجود أنظمة احتياطية فعالة.

يُذكر أن هذا الوقف هو الأول من نوعه منذ كانون الثاني 2023، عندما تسبب عطل في نظام توزيع إشعارات السلامة في تعطيل أكثر من 10 آلاف رحلة. ورغم تخصيص الكونغرس 12.5 مليار دولار في تموز 2025 لتحديث البنية التحتية، وتحويل 68% من الشبكة النحاسية إلى ألياف ضوئية، إلا أن بريان بيدفورد حذر من أن مجرد تغيير الأسلاك لن يمنع الانقطاعات دون وجود شبكة اتصالات حديثة وشاملة.

ويواجه برنامج التحديث تحديات إدارية، حيث أشار مكتب المساءلة الحكومية إلى افتقار إدارة الطيران الاتحادية لتقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني متكامل، مع وجود آلاف الجداول الزمنية المنفصلة وغير المنسقة، مما يزيد من احتمالات التأخير في إكمال المرحلة الأولى من التحديث والمقررة في كانون الأول 2028.