مخاطر الشخص المحوري: كيف تواجه الشركات العالمية صدمة رحيل القادة المؤسسين؟

شهدت العديد من الشركات العالمية الكبرى مثل إنفيديا، آبل، أوبر، ونيسان فقدان قادة كانوا يمثلون ركيزة أساسية لثقة المستثمرين. وسلطت صحيفة وول ستريت جورنال الضوء على الشخصيات التي غادرت شركاتها إما بسبب فضائح أو ظروف شخصية، مشيرة إلى أن شركة إنفيديا شهدت تراجعاً في أسهمها بنسبة تتجاوز 13% في أسبوع واحد بعد فقدان قائد محوري، وهو ما يعكس ما يُعرف في لغة المستثمرين بـ "مخاطر الشخص المحوري".

تتعدد الأمثلة على هذه الظاهرة؛ فشركة آبل فقدت مؤسسها ستيف جوبز بعد وفاته بالسرطان، بينما أنهت ماكدونالدز خدمات مديرها التنفيذي ستيف إيستربروك بشكل مفاجئ بسبب مزاعم علاقة مع إحدى الموظفات. وفي عام 2018، أطاحت شركة نيسان برئيس مجلس إدارتها كارلوس غصن عقب اعتقاله في طوكيو بتهم تتعلق بالتهرب الضريبي وسوء السلوك المالي.

ويرى خبراء القيادة أن سر التعافي السريع يكمن في حسن اختيار الخليفة، حيث يميل الاختيار غالباً إلى الشخصيات التي تمتلك خبرة عملية واسعة بدلاً من الرؤية الإبداعية الصرفة. وفي هذا السياق، يوضح جيمس سيترين من شركة سبنسر ستيوارت أن المصداقية هي الكلمة المفتاحية للتعامل مع هذه الأزمات.

في حالة شركة آبل، نجح تيم كوك في تبديد الشكوك حول غياب ستيف جوبز من خلال التركيز على خبرته في العمليات التشغيلية واتباع نهج إداري متأنٍ، مع توزيع الأضواء والقرارات الإبداعية على زملائه. كما يشير جيفري سونينفيلد، أستاذ الإدارة في جامعة ييل، إلى أن كوك استفاد من استشارات أعضاء مجلس الإدارة مثل بوب إيغر من شركة ديزني، بينما يرى أن وضع شركة إنفيديا يختلف لافتقار مجلس إدارتها لخبرة طويلة في إدارة الشركات المساهمة العامة.

أما شركة أوبر، فقد اختارت دارا خسروشاهي في 2017 لقيادتها بعد استقالة مؤسسها ترافيس كالانيك، في وقت كانت الشركة تعاني من اضطرابات ثقافية ومزاعم تمييز وتحرش. نجح خسروشاهي، المعروف باتزانه وسجله الحافل، في إصلاح ثقافة العمل وقيادة الشركة نحو الاكتتاب العام في 2019، مؤكداً أن دوره كان إحداث تغيير في المسار.

وبالنسبة لنيسان، فقد كان كارلوس غصن هو الضامن لتوازن القوى في التحالف بين رينو ونيسان منذ 1999. ولكن بعد الإطاحة به في 2018 وهروبه الدرامي من اليابان، حدث فراغ في السلطة أدى إلى استقالات وموجات من الصراعات الداخلية. ومنذ 2019، تعاقب ثلاثة رؤساء تنفيذيين على شركة رينو، بينما لا تزال نيسان تحاول التعافي من خلال تحولات استراتيجية ومحاولات اندماج غير مكتملة مع شركة هوندا، رغم استمرار التحالف بين رينو ونيسان بهيكلية جديدة.