الصين تفتح أبواب التجارة العالمية: سلعك تصل أوروبا في 15 يومًا عبر قطارات شيآن!

في خطوة ثورية تعيد تشكيل خارطة التجارة الدولية، كشف ميناء شيآن تشانبا الدولي في الصين عن مشروع طموح يهدف إلى اختصار رحلة وصول السلع الصينية إلى أوروبا إلى 15 يومًا فقط، محولاً مدينة شيآن، التي لا تطل على البحر، إلى مركز لوجستي عالمي ينافس الموانئ البحرية التقليدية.

يتمحور المشروع حول مفهوم "الميناء الجاف" المتطور، حيث يتم تجميع المنتجات الزراعية والصناعية الصينية في مستودعات ضخمة، وفرزها وتوضيبها في حاويات مغلقة، ثم شحنها عبر قطارات مخصصة نحو الأسواق الخارجية في آسيا الوسطى وأوروبا. ولا يقتصر المشروع على الصادرات، بل يشمل أيضًا استيراد المواد الأولية من الدول الشريكة، مثل كازاخستان.

طريق تجاري بلا بحار:

تقع شيآن في عمق الأراضي الصينية، لكنها أصبحت بفضل شبكة السكك الحديدية الدولية المتطورة نقطة انطلاق رئيسية لقطارات الشحن المتجهة غربًا. وأوضح المسؤولون الصينيون أن هذه القطارات تنقل مجموعة واسعة من السلع، بدءًا من المواد الغذائية والزيوت وصولًا إلى المعدات الصناعية والسيارات.

السرعة والكفاءة:

تكمن إحدى أهم مزايا هذا المسار في عامل الوقت. فبينما كانت الرحلة البحرية تستغرق شهرين، يمكن لقطارات الشحن الوصول إلى بعض الوجهات الأوروبية في غضون أسبوع واحد. وبحساب بسيط، يمكن للسلع الصينية الوصول إلى الجزائر في حوالي 15 يومًا (10 أيام بالقطار إلى أوروبا ثم 3 أيام بحرًا)، مما يمثل اختصارًا هائلاً مقارنة بالشهرين السابقين.

تنويع طرق التجارة:

تأتي أهمية هذا الطريق التجاري الجديد في ظل الاضطرابات التي تشهدها الممرات البحرية بسبب النزاعات والتوترات الأمنية، مما يؤدي إلى تأخير السفن وارتفاع تكاليف الشحن. ويوفر النقل بالسكك الحديدية خيارًا إضافيًا للشركات التي تحتاج إلى وصول أسرع لبضائعها.

أرقام تكشف حجم المشروع:

منذ عام 2013، بالتزامن مع إطلاق مبادرة الحزام والطريق، انطلقت قطارات الشحن بين الصين وأوروبا من شيآن. ووفقًا للبيانات الرسمية، تجاوز العدد التراكمي لهذه القطارات 36 ألف قطار حتى نهاية سبتمبر 2025. وفي عام 2025 وحده، انطلقت 6037 قطارًا، نقلت 598 ألف حاوية قياسية بوزن 6.96 مليون طن، مسجلة نموًا سنويًا في عدد القطارات بنسبة 21.1% وفي حجم البضائع بنسبة 23.7%.

بنية تحتية متطورة:

تمتد المنطقة اللوجستية للميناء على مساحة 373 هكتارًا، وتضم 59 خطًا للسكك الحديدية، وساحة حاويات بمساحة 980 ألف متر مربع، ومستودعات تمتد على 180 ألف متر مربع. كما تضم المنطقة محطة مركزية لقطارات الحاويات، وميناء بريًا آليًا، ومرافق مخصصة لاستيراد الحبوب واللحوم والسيارات، بالإضافة إلى منطقة تجارة حرة شاملة.

شبكة دولية واسعة:

تشمل شبكة القطارات حاليًا 18 خطًا دوليًا رئيسيًا تربط شيآن بوجهات أوروبية وآسيوية، مثل هامبورغ، ومالاشيفيتشي، وموسكو، وألماتي، وطشقند. كما توسعت الشبكة باتجاه جنوب آسيا وغربها وجنوب شرقها، بالإضافة إلى تعزيز الرحلات المنتظمة إلى وجهات أوروبية جديدة مثل بودابست وبراغ.

شراكات عبر الحدود:

تُعد شركة "تشاينا كازاخستان ترايد لوجستيكس كو" مثالًا للشراكات اللوجستية، حيث تدير محطات مشتركة في شيآن وألماتي وبودابست وموسكو وباكو. تهدف هذه المشاريع إلى إنشاء بنية لوجستية متبادلة تسهل حركة البضائع بين الدول.

قصة مصنع أيجو:

يرتبط الميناء الجاف مباشرة بالنشاط الصناعي والزراعي، كما يتضح من خلال مجموعة شيآن أيجو للحبوب والزيوت. تستورد المجموعة المواد الأولية من كازاخستان، وتصنعها في الصين، مما يعزز الاستفادة المتبادلة بين البلدين.

ماذا يمكن أن تستفيد الجزائر؟

تقدم تجربة شيآن نموذجًا للجزائر لتطوير مراكز التجميع والتخزين، وتسهيل الإجراءات الجمركية، وتعزيز خدمات النقل والتوزيع. كما يمكن بحث شراكات مع المؤسسات الصينية في مجال معالجة المنتجات الزراعية ونقل التكنولوجيا.

تؤكد تجربة شيآن أن نجاح الميناء يعتمد على تكامله مع محيطه الاقتصادي، من مصانع ومزارع وشركات. ويتطلب الاستفادة من هذه التجربة تخطيطًا طويل المدى، واستثمارًا في البنية التحتية، وتطوير شراكات صناعية وزراعية تضمن وجود منتجات قادرة على المنافسة وشبكة قادرة على إيصالها إلى الأسواق العالمية.