دمشق: نقل كراجات السيدة زينب يثير جدلاً واسعاً.. فوائد تنظيمية وأعباء إضافية

أثار قرار محافظة دمشق القاضي بنقل كراجات منطقة السيدة زينب إلى مركز الانطلاق الجديد في شارع الثلاثين ردود فعل متباينة وتفاعلاً واسعاً بين سكان العاصمة. يأتي هذا القرار ضمن خطة تهدف إلى تطوير البنية المرورية وتحسين تنظيم النقل العام، بحسب ما أعلنته المحافظة، وذلك عبر تخفيف الضغط عن مركز المدينة وتأمين بيئة نقل أكثر كفاءة وانسيابية.

يرى المؤيدون للقرار أن الموقع الجديد يتميز باتساع أكبر وتنظيم أفضل مقارنة بالكراج القديم الذي كان يعاني من ضيق المساحة والاكتظاظ المروري، مما كان يؤثر سلباً على حركة السير في قلب دمشق. كما يشير البعض إلى أن نقل الكراج إلى شارع الثلاثين، القريب من أحياء جنوب دمشق مثل الحجر الأسود واليرموك والقدم، قد يسهم في تنشيط هذه المناطق التي تعاني من ضعف الخدمات. ويُضاف إلى ذلك أن الموقع الجديد، القريب من دوار البطيخة، يتمتع بتوفر نسبي في وسائل النقل، مما قد ينعكس إيجاباً على الحركة الاقتصادية والخدمية في المنطقة.

في المقابل، يرى عدد من الأهالي أن هذا النقل يفرض تحديات يومية وأعباء إضافية على الركاب، خصوصاً القاطنين في مناطق جنوب دمشق. وتوضح هناء، وهي موظفة، أن رحلة التنقل أصبحت أكثر تعقيداً، فالمسافر المتجه من باب شرقي إلى ببيلا يحتاج الآن إلى استخدام أكثر من وسيلة نقل وقطع مسافات أطول، خلافاً للمسار السابق الذي كان أقصر وأسرع، ما يعني زيادة في الوقت والتكاليف.

من جانبه، ينتقد جميل، أحد سكان المنطقة، القرار من زاوية التخطيط، معتبراً أن الموقع الجديد لا يخدم الغاية المرجوة. ويرى جميل أن الأولوية كان يجب أن تُمنح لنقل كراجات المنطقة الجنوبية ودرعا إلى الموقع ذاته، قبل الشروع في إعادة توزيع باقي الكراجات. ويؤكد أن المشكلة الحقيقية لا تكمن في تنظيم الكراج أو مساحته، بل في موقعه الجغرافي الذي قد يفاقم معاناة السكان بدلاً من تخفيفها.

بين هذه الآراء المتباينة والمخاوف المشروعة، يبقى قرار نقل كراجات السيدة زينب اختباراً عملياً لمدى قدرة خطط التنظيم المروري على إحداث توازن بين تخفيف الازدحام داخل المدينة، وضمان سهولة وصول السكان إلى وجهاتهم دون تحميلهم أعباء إضافية.