تحولات قطاع النقل في دمشق: التكسي الأصفر في مواجهة تطبيقات النقل الذكية وصراع لقمة العيش

يشهد قطاع النقل الداخلي في العاصمة دمشق تحولات متسارعة وملحوظة، وذلك مع التوسع الكبير لشركات النقل الخاصة التي تعتمد على التطبيقات الإلكترونية، والتي باتت تُعرف محلياً بـ"تكسي الموبايل". هذا التطور أحدث منافسة حادة مع سيارات الأجرة التقليدية، وأشعل جدلاً واسعاً بين السائقين والركاب على حد سواء.

خلال السنوات الأخيرة، حصلت أكثر من 22 شركة نقل خاصة على تراخيص للعمل في سوريا، معتمدة على تطبيقات إلكترونية تسهّل عملية حجز السيارات. وقد أدى هذا الانتشار السريع في دمشق وعدد من المدن الرئيسية إلى فرض واقع جديد في سوق النقل، حيث أصبحت هذه الخدمات تنافس بشكل مباشر "التكاسي الصفراء" التي كانت لعقود طويلة الوسيلة الأساسية لتنقل السوريين. ومع تصاعد حدة هذه المنافسة، نظم عدد من سائقي التكاسي التقليدية وقفات احتجاجية، معبرين عن استيائهم مما وصفوه بـ"سلب مصدر رزقهم"، ومطالبين الجهات المعنية بإيجاد حلول عادلة تحمي مهنتهم.

في هذا السياق، يروي عماد، سائق تكسي في الأربعين من عمره ويمارس المهنة منذ أكثر من عشرين عاماً، أن تطبيقات النقل "استولت على الزبائن بشكل شبه كامل"، مما جعل العديد من السائقين عاجزين عن تأمين دخلهم اليومي. ويؤكد عماد أن العمل على التكسي الأصفر يمثل مصدر رزق وحيد لآلاف العائلات، محذراً من أن استمرار هذا الوضع دون تنظيم "سيؤدي إلى إقصاء السائقين القدامى من السوق"، ومطالباً بحلول تضمن الحد الأدنى من العدالة بين الطرفين المتنافسين.

على الجانب الآخر، يرى كثير من المواطنين أن خدمات النقل عبر التطبيقات توفر مزايا لا يمكن تجاهلها، سواء من حيث التكلفة المنخفضة أو الراحة أو الالتزام بالمواعيد. ويوضح وسيم، وهو موظف يعتمد على وسائل النقل يومياً، أن أجرة التكسي التقليدي قد تصل إلى 50 ليرة للمسافة نفسها التي يمكن قطعها عبر تطبيقات النقل بنحو 35 ليرة فقط. ويضيف وسيم أنه يحصل أيضاً على "خدمة أسرع، ومقعد أكثر راحة، وتعامل أكثر احتراماً" من خلال هذه التطبيقات.

وتشير إحدى السيدات، التي تعتمد على التنقل لتلقي العلاج بين منطقة برزة ومشفى البيروني في دمشق، إلى أن وضعها الصحي يحتم عليها اختيار وسائل النقل الأكثر راحة. وتوضح أن العديد من سيارات الأجرة التقليدية "غير مهيأة لخدمة المرضى"، في ظل غياب العدادات أحياناً، وعدم الالتزام بقواعد أساسية مثل منع التدخين داخل المركبة، مما يجعل تجربة التنقل مرهقة. بالمقابل، تجد في سيارات التطبيقات "التزاماً أكبر بالقوانين وراحة أوضح للراكب".

يعكس هذا الجدل المتصاعد في دمشق أزمة أعمق تتعلق بغياب تنظيم واضح يوازن بين التطور التكنولوجي وحماية سبل عيش العاملين في القطاعات التقليدية. فبينما تفرض تطبيقات النقل نفسها كخيار عصري يلبي احتياجات شريحة واسعة من المستخدمين، يجد سائقو التكاسي التقليدية أنفسهم في مواجهة تحديات غير مسبوقة تهدد استقرارهم المعيشي. وفي ظل هذا الواقع، تظل الحاجة ملحة لوضع سياسات تنظيمية عادلة تضمن بيئة تنافسية متوازنة، تحفظ حقوق السائقين التقليديين، وتواكب في الوقت ذاته التحولات الحديثة في قطاع النقل، بما يحقق مصلحة المواطن أولاً وأخيراً.