دمشق تواجه أزمة نقل حادة: 85% من حافلاتها خارج الخدمة وتعمل على إعادة التأهيل

تتجه الشركة العامة للنقل الداخلي في محافظة دمشق بخطوات جادة نحو إعادة تأهيل أسطول حافلاتها المتوقفة عن العمل، في مسعى لزيادة عدد وسائل النقل المتاحة وتخفيف حدة الازدحام المروري الذي تعاني منه العاصمة. يأتي هذا التحرك في ظل تراجع كبير في جاهزية الأسطول، حيث لا يعمل حالياً سوى حوالي 100 حافلة من أصل 1300 حافلة تمتلكها الشركة، وفقاً لتصريحات المدير العام للشركة، علي الخولي.

وأوضح الخولي في تصريح خاص لـ سوريا بلس، أن الشركة قد بدأت بالفعل في اتخاذ خطوات عملية لإعادة إحياء قطاع النقل الداخلي، من خلال تأهيل الحافلات المتعطلة وإعادتها إلى الخدمة خلال الفترة القادمة، مما سيساهم في دعم حركة المواطنين وتحسين واقع المواصلات في دمشق.

وأشار إلى أن نسبة الحافلات الخارجة عن الخدمة تتجاوز 85%، وذلك بسبب التهالك الكبير والأعطال الجسيمة التي لحقت بالعديد منها. وأضاف أن جزءاً من هذه المركبات تعرض لتدمير جزئي خلال السنوات الماضية، بينما تحتاج الحافلات العاملة حالياً إلى صيانة دورية للحفاظ على جاهزيتها.

وتمتلك الشركة حالياً حوالي 1300 حافلة، لا يعمل منها سوى 100 حافلة تتفاوت حالتها الفنية بين المتوسطة والجيدة، مما يحد من قدرتها على تلبية احتياجات المواطنين على خطوط النقل الداخلي. ولمعالجة هذا الوضع، تعمل الشركة على إعادة تأهيل ورشات الصيانة في منطقة عدرا والمركز الرئيسي، بالإضافة إلى رفع كفاءة العاملين وتطوير أداء المنشآت التابعة لها، بهدف تحسين أعمال الصيانة والفحص الفني وزيادة عدد الحافلات القابلة للتشغيل.

وأكد الخولي أن هدف الشركة الأساسي ليس تحقيق الأرباح، بل تقديم خدمة نقل ميسرة للمواطنين بتعرفة مدروسة. وأشار إلى أن الارتفاع المتكرر في أسعار المحروقات يؤثر بشكل مباشر على تكاليف التشغيل، ويعد أحد العوامل المؤثرة في تحديد أجور النقل. تلتزم الشركة بالتعرفة التي تقرها لجنة السير في محافظة دمشق، وذلك في إطار الجهود المبذولة لتحسين جودة الخدمة وإعادة تنشيط قطاع النقل الداخلي، الذي يعتبر من القطاعات الخدمية الحيوية المرتبطة بالحياة اليومية للمواطنين.

وفيما يتعلق بتوسيع نطاق الخدمة، تعمل الشركة على فتح خطوط جديدة وفقاً للخطة المعتمدة من لجنة السير، وبما يتناسب مع الإمكانيات المتاحة. ودعا الخولي المستثمرين في القطاع الخاص إلى التوجه نحو الاستثمار في قطاع النقل الداخلي، لما له من دور في دعم الخدمات المقدمة للمواطنين.

تواجه عملية إعادة تنشيط النقل الداخلي في دمشق تحديات كبيرة، أبرزها حجم الأسطول المتوقف، والحاجة الماسة للصيانة وقطع الغيار، بالإضافة إلى تكاليف التشغيل المرتفعة. وكانت وكالة الأنباء السورية “سانا” قد أشارت في تقرير سابق إلى أن عدد الحافلات في دمشق بلغ 1304 حافلات، لم يكن يعمل منها سوى 75 حافلة وقت إعداد التقرير، مما يعكس حجم التراجع في القدرة التشغيلية للقطاع. وبينما تعول الشركة على إعادة تأهيل الحافلات الموجودة وفتح خطوط جديدة، يبقى نجاح هذه الخطوات مرهوناً بعدد المركبات التي ستعود فعلياً إلى الخدمة، ومدى انتظامها على الخطوط، وقدرتها على تحسين تنقلات المواطنين والحد من فترات الانتظار والازدحام.