مأساة على طريق دير الزور-تدمر: أربعة قتلى وثلاثة جرحى باصطدام شاحنتين وتزايد حوادث السير في سوريا

شهد طريق دير الزور ـ تدمر، مساء اليوم الاثنين 12 كانون الثاني، حادثًا مروريًا مروعًا عند جسر المالحة، أسفر عن وفاة أربعة أشخاص وإصابة ثلاثة آخرين بجروح خطيرة.

وأفاد مدير مديرية الطوارئ والكوارث بدير الزور، زياد عبود، لـ "عنب بلدي"، أن الحادث نجم عن اصطدام سيارتي شحن فوق جسر منطقة المالحة، الواقع عند مدخل دير الزور، على بعد نحو أربعة كيلومترات قبل منطقة البانوراما.

وعلى الفور، تحركت فرق الدفاع المدني في دير الزور إلى موقع الحادث بعد تلقيها البلاغ، حيث تم تجهيز الآليات والانطلاق مباشرة. شاركت في عملية الاستجابة سبع آليات متنوعة، شملت سيارات نقل ومياه وتركس وآليات إنقاذ وإطفاء، بالإضافة إلى سيارة إنقاذ مزودة برافعة ومعدات خاصة. كما شارك 12 عنصرًا من فرق الدفاع المدني، إلى جانب مدير المركز وقاعدة العمليات.

وأوضح عبود أن الاصطدام أدى إلى تهشم السيارتين بشكل كامل، ما أسفر عن وفاة أربعة أشخاص وإصابة ثلاثة آخرين بجروح خطيرة، تم نقلهم من موقع الحادث. وقد تم وضع خطة أولية لتأمين الموقع، تضمنت تنظيم حركة السير وتحديد مسارات الطريق يمينًا ويسارًا.

من جانبه، أشار مراسل "عنب بلدي" في دير الزور إلى أن المنطقة تشهد حوادث مرورية متكررة، كان آخرها يوم الأحد 11 من كانون الثاني، والذي أدى إلى وفاة طفلة.

تزايد حوادث السير في سوريا: 3000 استجابة في عام واحد

تزايدت حوادث السير في سوريا بشكل ملحوظ خلال السنوات الأخيرة، ويعزى ذلك بشكل كبير إلى التدهور المستمر في البنية التحتية للطرق. وقد سجلت فرق الدفاع المدني السوري في عام 2025 نحو 3000 استجابة لحوادث مرورية، وهو رقم يعكس الوضع المتهالك للطرق في البلاد.

وفي هذا السياق، صرح مسؤول البحث والإنقاذ في الدفاع المدني السوري، وسام زيدان، في حديث سابق لـ "عنب بلدي"، أن فرق الدفاع سجلت ما يقارب 3000 استجابة لحوادث السير خلال عام 2025، بمعدل يصل إلى ثمانية حوادث يوميًا.

"ثغرات تقنية" وراء ارتفاع معدلات الحوادث

لا تقتصر أسباب الحوادث على الخطأ البشري وحده، بل يعتبر وسام زيدان أن الواقع الميداني للطرق يمثل سببًا رئيسًا. وأوضح أن الطرق السريعة والدولية تسجل النسبة الأعلى من الحوادث المرورية، ويعود ذلك إلى "ثغرات تقنية" في البنية التحتية، أبرزها:

• التفسخات والحفر المفاجئة: التي تباغت السائقين على الطرق الرئيسة والسريعة وتؤدي إلى فقدان السيطرة الفوري.
• غياب الإنارة والإشارات المرورية: في الطرق التي تعتبر "خطرة".
• تآكل حواف الطريق وضعف التصريف: ما يتسبب بانزلاقات قاتلة خلال المواسم المطرية نتيجة تضرر الطبقة الأسفلتية.

كما يضاف إلى ذلك مشكلات أخرى مثل تصاعد استخدام الدراجات النارية كوسيلة نقل غير آمنة.

رؤية لخفض الحوادث: استثمار البيانات والتخطيط التشاركي

طرح مسؤول البحث والإنقاذ في الدفاع المدني السوري، وسام زيدان، رؤية متكاملة للحد من حوادث الطرق، ترتكز على استثمار البيانات الميدانية كأداة أساسية للإصلاح. وتتلخص هذه الرؤية في النقاط التالية:

• البيانات كمؤشر خطر جغرافي: دعا زيدان إلى اعتماد سجلات الاستجابة للحوادث لدى الدفاع المدني كخارطة طريق لوزارة النقل والجهات الخدمية. وتهدف هذه الخطوة إلى تحديد المناطق الأكثر تسجيلًا للحوادث، لتوجيه ورشات الصيانة نحو المحاور الأكثر خطورة وتفادي العمل العشوائي.
• التخطيط التشاركي: اقترح زيدان ضرورة إشراك الفرق الميدانية في عمليات "التخطيط المروري" وإعادة تأهيل الطرق. يضمن هذا النهج استجابة استباقية تعالج العيوب الفنية، مثل الحفر وغياب الإنارة، قبل أن تتفاقم وتتحول إلى حوادث دامية.