أزمة شلل جوي في أمريكا: هل يقف 'ذكاء اصطناعي مارق' خلف تعطل أنظمة المراقبة الجوية؟

تسبب عطل في الاتصالات في توقف إقلاع الرحلات الجوية بالولايات المتحدة، مما جدد التدقيق في شبكة مراقبة الحركة الجوية المتقادمة في البلاد، وأثار تساؤلات حول قدرتها على الصمود، حتى في الوقت الذي تنفق فيه الحكومة مليارات الدولارات لتحديثها.

وأمرت إدارة الطيران الاتحادية بوقف إقلاع الرحلات الجوية على مستوى البلاد، مما منع الطائرات من مغادرة المطارات الأمريكية. وأوضح وزير النقل شون دافي في منشور على منصة إكس أن هذا الإجراء جاء عقب "مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة حركة الطيران". وعزا دافي لاحقًا هذا الانقطاع إلى مشكلة في الشبكة القديمة التابعة لإدارة الطيران الاتحادية، مشيرًا إلى أن المحولات وأجهزة التوجيه أصبحت مثقلة بالبيانات وتعطلت، دون أن يتضح سبب الحمل الزائد على المعدات.

من جانبه، صرح وزير الأمن الداخلي ماركوين مولين أنه لا توجد حتى الآن "أي أدلة" على أن انقطاع الخدمة نتج عن هجوم إلكتروني أو نظام ذكاء اصطناعي مارق، غير أن محققين لم يستبعدوا أيا من الاحتمالين. وأضاف أن وكالة الأمن القومي تعمل مع وزارة الأمن الداخلي في التحقيق.

وبعد أكثر من أربع ساعات، أنهت إدارة الطيران الاتحادية وقف الإقلاع، لكن دافي نوه إلى أن عودة عمليات الملاحة الجوية إلى طاقتها الكاملة ستستغرق بعض الوقت. ورغم ذلك، لا يزال عشرات الآلاف من الركاب عالقين في المطارات، وتحاول شركات الطيران الحد من التكدس وتجهيز أطقم الطيران لاستئناف العمل.

وفي هذا السياق، أعلنت شركتا يونايتد إيرلاينز ودلتا إيرلاينز فرض حظر إقلاع على رحلاتهما من مطاري أوهير في شيكاجو ولاجوارديا في نيويورك للتعامل مع الازدحام. كما أعلنت شركة أمريكان إيرلاينز أنها تعطي الأولوية للرحلات المتجهة إلى وجهات دولية والمدن الأصغر خارج مراكزها الرئيسية لتوزيع الطائرات وأطقمها.

ووفقًا لشركة سيريوم لتحليل حركة الطيران، كان من المقرر أن يغادر أكثر من 1.5 مليون مسافر على متن ما يقرب من 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة 2100 بتوقيت جرينتش يوم الجمعة، تزامناً مع سريان وقف الإقلاع.

يأتي هذا الوقف في الوقت الذي طلب فيه البيت الأبيض ووزارة النقل من الكونجرس مبلغًا إضافيا يبلغ 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية.

وتعد هذه المشكلة أحدث العلامات على الضغوط التي يتعرض لها نظام مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة، الذي يعاني من تقادم التكنولوجيا والمعدات ونقص في آلاف المراقبين الجويين. وكان مكتب المساءلة الحكومية قد أفاد في عام 2024 بأن إدارة الطيران الاتحادية صنفت 51 من أصل 138 نظامًا لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة، و54 أخرى قد تكون غير مستدامة.

وأشار مدير إدارة الطيران الاتحادية بريان بيدفورد لرويترز في سبتمبر أن أكثر من 300 منشأة لمراقبة الحركة الجوية تعمل كوحدات تقنية منعزلة وتعتمد على أنظمة اتصالات عمرها عقود، لدرجة أن بعض المعدات تتطلب قطع غيار يتم الحصول عليها من مواقع المزادات عبر الإنترنت أو تصنيعها بالطباعة ثلاثية الأبعاد.

وذكر بيدفورد أن تغيير الأسلاك النحاسية القديمة بكابلات الألياف الضوئية وحده لن يمنع حدوث انقطاعات في المستقبل دون وجود شبكة اتصالات حديثة. كما أشار مكتب المساءلة الحكومية إلى أن إدارة الطيران الاتحادية تفتقر إلى تقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني متكامل لبرنامج التحديث، مما يزيد من احتمالات تكرار الأعمال والتأخيرات، رغم أن الإدارة تهدف إلى إكمال المرحلة الأولى من التحديث بحلول ديسمبر 2028.