أزمة النقل في حلب: خط الدائري الجنوبي.. مسارات مبتورة وأعباء مضاعفة على الركاب

تشهد عدة نقاط على خطوط النقل العام في حلب، وخاصة خط "الدائري الجنوبي"، حالات متكررة من عدم التزام بعض "السرافيس" بمسارها الكامل. يجد المواطنون، الذين يعتمدون على هذه الخطوط يوميًا للتنقل بين الجامعة والمناطق الرئيسة، أنفسهم مضطرين للنزول في نقاط وسيطة مثل سيف الدولة أو السكري أو الفردوس، قبل الوصول إلى نهاية الخط الرسمية. هذه الظاهرة، بحسب مواطنين التقتهم عنب بلدي، تؤثر بشكل مباشر على الطلاب والموظفين، في ظل غياب واضح للرقابة على التزام السائقين بالمسار الكامل.

خياران صعبان أمام الركاب

حسناء المصري، مدرّسة في مدرسة "التقدم العربي" بحي كرم حومد، وصفت الرحلة عبر خط "الدائري الجنوبي" بأنها باتت أكثر تعقيدًا. وأوضحت أن "سرافيس" هذا الخط لا تصل إلى نهايته في منطقة الشعار كما هو مقرر، ولا تكمل حتى ساحة الجامعة في رحلة العودة، بل تتوقف في نقاط وسيطة مثل حي سيف الدولة عند جامع "النصر" أو بحي السكري أو الفردوس. هذا الخلل في الالتزام يضع الركاب أمام خيارين صعبين: إما دفع أجر إضافي أو البحث عن "سرفيس" آخر لإكمال الرحلة بعد النزول في إحدى النقاط الوسيطة للوصول إلى الوجهة النهائية. وأكدت حسناء أن هذه المشكلة لا تقتصر على عدم انتظام الرحلات، بل تفرض أعباء إضافية على الركاب من حيث الوقت والتكلفة، ما يؤكد غياب الرقابة الفعلية على التزام السائقين بالخطوط المعتمدة، ويضاعف معاناة الطلاب والموظفين.

استغلال ليلي ورفع للأسعار

يوسف حردان، من سكان حي الفردوس ويعمل في حي الجميلية، أشار إلى أن معاناة النقل لا تقتصر على ساعات النهار أو عدم التزام الخطوط بمساراتها الرسمية، بل تتفاقم بشكل واضح خلال الفترة المسائية والليلية. فمع تراجع عدد "السرافيس" و"الباصات" العاملة بعد ساعات المساء، تصبح خيارات التنقل محدودة، ويواجه الركاب واقعًا أكثر صعوبة، خاصة لمن يضطرون للعودة إلى الأحياء الشرقية من المدينة. وبحسب يوسف، فإن قلة وسائل النقل ليلًا تفتح المجال أمام بعض السائقين لفرض أجور أعلى من التعرفة الرسمية، مستفيدين من حاجة الركاب وعدم توفر بدائل حقيقية. وأضاف أن التحكم بالأجور ليلًا بات ظاهرة متكررة، في ظل غياب الرقابة الفعلية على التعرفة المعلنة، ما يضع المواطنين أمام خيارين: إما دفع أجور مضاعفة للوصول إلى منازلهم، أو الانتظار لساعات طويلة على أمل العثور على وسيلة نقل تلتزم بالتعرفة.

معاناة الطلاب اليومية

بيان مصري، طالبة جامعية من حي الصالحين، أضافت بُعدًا آخر لمعاناة النقل، خاصة في ساعات الصباح. فهي تضطر يوميًا للتنقل باتجاه الجامعة وسط غياب الالتزام الواضح بخطوط السير. وأوضحت أن الوصول إلى الجامعة لا يتم عبر رحلة واحدة كما هو مفترض، بل يتطلب في كثير من الأحيان استخدام أكثر من وسيلة نقل بسبب إنهاء بعض "السرافيس" رحلاتها قبل الوصول إلى نهاية الخط. هذا الواقع يفرض عليها الخروج في وقت أبكر من المعتاد لتفادي التأخر عن المحاضرات، وسط حالة من عدم اليقين بشأن وصول "السرفيس" إلى وجهته النهائية. وأكدت أن التكلفة المادية تشكل عبئًا إضافيًا، إذ يتحول الدوام في الجامعة إلى مصروف يومي مضاعف مقارنة بالتعرفة الرسمية، نتيجة الحاجة لاستخدام أكثر من "سرفيس" لإكمال الطريق. هذه المعاناة اليومية تعكس خللًا واضحًا في منظومة النقل التي يفترض أن تلبي احتياجات الطلاب، لكنها في الواقع تفرض عليهم أعباء زمنية ومالية تتراكم مع مرور الوقت.

مدير النقل يحمّل المسؤولية للسائقين

في رد على الشكاوى المتداولة حول عدم التزام بعض خطوط النقل العام بمساراتها الكاملة، قال مدير النقل، محمد الشيخ، لعنب بلدي، إن "أغلب الشكاوى الواردة صحيحة"، مؤكدًا أن المشكلة لا تتعلق بتعديل رسمي على الخطوط، بل بعدم التزام بعض السائقين بالمسار المعتمد. وأضاف الشيخ أن المسار الرسمي لخط "الدائري الجنوبي" لم يطرأ عليه أي تعديل، ويبدأ من ساحة الجامعة مرورًا بأدونيس، وجسر الإنشاءات، والهجرة والجوازات، والكرة الأرضية، ومفرق العلوم، وسوق سيف الدولة، ومفرق الدوحة، ومفرق المشهد، ومفرق السكري، ودوار جسر الحج، والصالحين، والمعهد الصناعي الخامس، والمرجة، وصولًا إلى دوار قاضي عسكر، والكراج الشرقي، والشعار، مع نهاية الخط عند دوار الصاخور. وبيّن مدير النقل أن أسباب عدم التزام بعض السائقين بالخط الكامل تعود إلى ما يعتبره السائقون تدني التعرفة مقارنة بتكاليف التشغيل، في وقت تعد هذه التعرفة مرتفعة بالنسبة للركاب بسبب ضعف القدرة المادية. وحول آليات التعامل مع شكاوى المواطنين، أشار الشيخ إلى وجود مكتب مخصص لاستقبال الشكاوى الرسمية سواء بشكل ورقي أو إلكتروني، مؤكدًا أن الشكاوى تتابع بشكل فوري بهدف الاستجابة السريعة لمطالب الركاب وتحسين واقع النقل قدر الإمكان.