أزمة البنية التحتية الجوية في أمريكا: عطل تقني يوقف الإقلاع ويثير تساؤلات حول التحديثات المليارية

تسبب عطل في الاتصالات في وقف إقلاع الرحلات الجوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة يوم الجمعة، مما أعاد تسليط الضوء على تهالك شبكة مراقبة الحركة الجوية في البلاد. وأثار هذا الحادث تساؤلات جدية حول مدى مرونة النظام في الوقت الذي تخصص فيه الحكومة مليارات الدولارات لتحديثه.

وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية بوقف أرضي شامل على مستوى البلاد، مما منع الطائرات من الإقلاع من المطارات الأمريكية، وذلك عقب مشكلة في الاتصالات أثرت على جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية، وفقاً لما ذكره وزير النقل شون دافي في منشور على منصة إكس. وأوضح دافي لاحقاً أن العطل نتج عن مشكلة في الشبكة القديمة لإدارة الطيران الفيدرالية، حيث تعرضت المحولات وأجهزة التوجيه لضغط بيانات زائد أدى إلى توقفها عن العمل، دون أن يتضح السبب المباشر لزيادة التحميل.

وعلى الرغم من رفع إدارة الطيران الفيدرالية لقرار الوقف الأرضي بعد أكثر من أربع ساعات، إلا أن وزير النقل شون دافي حذر من أن عودة العمليات إلى طاقتها الكاملة ستستغرق وقتاً. وبحسب شركة تحليلات الطيران "سيريوم"، كان من المقرر أن يغادر أكثر من 1.5 مليون مسافر على متن نحو 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة الرابعة عصراً بالتوقيت الشرقي.

تزامن هذا الإغلاق مع طلب البيت الأبيض ووزارة النقل مبلغ 30.1 مليار دولار إضافية من الكونغرس لتحديث المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار مخصصة لهذا الغرض. وقد تم توثيق نقاط ضعف أساسية في النظام لسنوات؛ حيث أفاد مكتب المساءلة الحكومية في 2024 بأن إدارة الطيران الفيدرالية صنفت 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة، و54 نظاماً آخر على أنها غير مستدامة بشكل محتمل.

وفي تصريح لوكالة رويترز في سبتمبر الماضي، أشار مدير إدارة الطيران الفيدرالية برايان بيدفورد إلى أن مرافق الحركة الجوية، التي يتجاوز عددها 300 مرفق، تعمل كجزر تكنولوجية منعزلة تعتمد في بعض الحالات على أنظمة اتصالات وحواسيب تعود لعقود مضت، لدرجة أن بعض قطع الغيار يتم الحصول عليها من مواقع المزادات أو عبر الطباعة ثلاثية الأبعاد.

يعد هذا الإغلاق أول وقف أرضي شامل منذ يناير 2023، عندما أدى عطل في نظام إدارة الطيران الفيدرالية المسؤول عن إشعارات السلامة إلى وقف الإقلاع لأقل من ساعتين وتعطيل 10 آلاف رحلة. ورغم موافقة الكونغرس في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية، واستبدال 68% من شبكة الاتصالات النحاسية بألياف ضوئية، إلا أن برايان بيدفورد حذر من أن استبدال الأسلاك وحده لن يمنع الأعطال دون وجود شبكة اتصالات حديثة.

وتواجه عملية التحديث تحديات إدارية؛ حيث حذر مكتب المساءلة الحكومية في سبتمبر من افتقار إدارة الطيران الفيدرالية لتقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني متكامل، مشيراً إلى وجود 11389 جدولاً زمنياً منفصلاً للمشاريع غير المنسقة حتى مايو، مما يزيد من مخاطر التكرار والتأخير. وتهدف إدارة الطيران الفيدرالية لإكمال المرحلة الأولى من التحديث بحلول ديسمبر 2028، لكن التخطيط غير الكافي قد يترك الوكالة معتمدة على أنظمة قديمة عرضة للفشل لفترة أطول.